Los proyectos carreteros Pamplona-Cúcuta con $1,28 billones; Rumichaca-Pasto con $1,3 billones; Pacífico 1 con $1,3 billones; Río Magdalena 2 con una inversión de $1,2 billones, y Autopistas al Mar 1, $1,6 billones, son los que han tenido la mayor inversión durante el Gobierno en el campo de las iniciativas de Asociación Público-Privadas (APP).

Esto significa que el actual Gobierno es el que más ha invertido en infraestructura de transporte, tomando en cuenta que en el segundo gobierno del presidente Juan Manuel Santos, es decir, entre 2015 y 2018, las inversiones en proyectos APP carreteros alcanzó los $2,7 billones, y en el cuatrienio del presidente Iván Duque, entre 2019 y 2022, llegaron a $13,8 billones.

“Contrario a lo que se ha dicho durante los últimos años, el Gobierno del presidente Gustavo Petro es el que más ha invertido en el desarrollo de los proyectos carreteros de infraestructura de transporte del país. Desde la ANI hemos cumplido los contratos, muchas obras avanzan y otros proyectos ya entraron en la etapa de operación y mantenimiento», destacó Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI.

El funcionario indicó que el estudio de la ANI revela que la entidad les ha dado impulso a los proyectos que adjudicó el Gobierno anterior como Pamplona-Cúcuta ($1,28 billones), Puerta de Hierro-Palmar de Varela y Carreto-Cruz del Viso ($266.580 millones), Villavicencio-Yopal ($1,13 billones), Santana-Mocoa-Neiva ($884.442 millones) y Popayán-Santander de Quilichao ($957.460 millones).

En total, en estos cinco proyectos la nación ha invertido $2,1 billones beneficiando a los habitantes de los departamentos de Norte de Santander, Atlántico, Bolívar, Meta, Casanare, Putumayo, Huila y Cauca.

Proyectos con mayores inversiones

Además de Pamplona-Cúcuta, proyectos como Rumichaca-Pasto con $1,34 billones; Pacífico 1 (conecta Medellín con el suroeste antioqueño y el Eje Cafetero) con $1,3 billones; Río Magdalena 2 (vía 4G de 153,3 km que conecta Remedios con Cimitarra, uniendo el nordeste antioqueño con la Ruta del Sol en el Magdalena Medio), con una inversión de $1,24 billones, y Autopistas al Mar 1 (vía 4G de 181 km que conecta Medellín en doble calzada con Santa Fe de Antioquia y la construcción del segundo tubo del Túnel de Occidente) con $1.6 billones, son los que han tenido la mayor inversión durante el Gobierno del Cambio.

También han recibido recursos del Gobierno nacional proyectos viales como Cartagena-Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad con $859.148 millones; Honda-Puerto Salgar-Girardot con $547.990 millones; Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó (BBY) con $898.502 millones; Armenia-Pereira-Manizales con $13.397 millones.

Asimismo, recibieron apoyo financiero del Gobierno del presidente Petro iniciativas como Pacífico 2 (vía en Antioquia que conecta Bolombolo con La Pintada, mejorando el tránsito hacia el Eje Cafetero y el Pacífico) con $700.892 millones y Conexión Norte con $1 billón (con 145 km, conecta el nordeste antioqueño con la Costa Caribe, y los municipios de Remedios, Zaragoza y Caucasia).

Otro proyecto que ha recibido importantes inversiones por parte del Gobierno del Cambio es Pacífico 3 (con una extensión de 146 km conecta el Eje Cafetero y el puerto de Buenaventura) y recursos por $1,1 billones, y Mulaló-Loboguerrero, cuya vía no se ha comenzado a construir, pero la ANI ha destinado $964.862 millones.

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La vía  que comunica la zona de Urabá con  la ciudad de Medellín, sigue presentando serios problemas debido al fuerte inverno que impera en la zona, reportó al empresa Autopistas de Urabá S.A., encargada del mantenimiento de la carretera.

El reporte hoy 12 de enero:

“Cierre total de la vía Dabeiba – Mutatá en el sitio: PR 101+100- Godó, debido a la acumulación de material sobre el puente de la quebrada, ocasionada por las fuertes lluvias en el sector. Actualmente, se está a la espera de la disminución de las precipitaciones para iniciar las labores de recuperación de la calzada y habilitar paso controlado lo más pronto posible.

Cierre de carril – Variante de Fuemia-PR 8, por caída de material. Se cuenta con maquinaria y personal en campo realizando la atención correspondiente.

Recomendamos a los usuarios acatar las indicaciones del personal y los controles de tráfico ubicados en los puntos mencionados”

Advierte la citada empresa responsable de la vía, al tiempo que las lluvias en la zona no paran y recomienzan a los conductores transitar con el máximo de precaución para evitar accidentes.

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“Nuestro equipo operativo continúa trabajando en la remoción de material en el corredor vial Dabeiba – Mutatá (UF4). Por el momento, no es posible establecer una hora exacta para la apertura total de la vía, por lo que se mantiene el cierre total en este tramo para todo tipo de vehículos.

Por su seguridad, les recomendamos respetar el cierre, ya que los deslizamientos registrados son de gran magnitud. Agradecemos su comprensión y paciencia mientras avanzamos con las labores.” Dice el reporte más reciente de  la Autopistas de Urabá, empresa responsable de la vía.

El Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Gobernación de Antioquia apoyan la recuperación de la carretera, ayudan para atender la emergencia y restablecer la movilidad. Se recomienda consultar canales oficiales antes de emprender el viaje.

Colapsa puente entre Dabeiba-Mutatá.

Un puente en la vía Dabeiba-Mutatá, sector La Llorona, colapsó debido a las fuertes lluvias, generando cierre total del corredor. No hay paso por tiempo indefinido. Las autoridades recomiendan evitar el sector y tomar vías alternas como:

– Ruta alterna: Medellín-Caucasia-Montería

– Vías para vehículos ligeros Arboletes-San Pedro de Urabá, Arboletes-Mellito-Tambito, San Pedro Urabá-El Bobal.

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“En este momento, nuestro equipo se encuentra trabajando con maquinaria amarilla en los diferentes puntos afectados para remover el material y lograr habilitar la vía lo antes posible.

Por ahora, no es posible informar una hora exacta de reapertura total, pero seguimos avanzando sin pausa” dijo en un comunicado oficial la empresa Autopistas Urabá SA, responsable del mantenimiento de la vía.

“Les agradecemos su paciencia y los invitamos a mantenerse atentos a nuestras actualizaciones a través de los canales oficiales. Conduce con precaución, respeta la señalización y sigue siempre las indicaciones de los controladores viales.” Agrega el reporte.

A esta hora, nuestro personal continúa trabajando en la remoción de material con maquinaria amarilla en los distintos puntos afectados, con el fin de habilitar la vía lo antes posible.

En este momento se ha habilitado el paso en los siguientes puntos:

PR 106+140 Túnel de la Llorona UF 4

PR 105+509 Túnel de la Llorona UF 4., advierte Utopistas Urabá SA.

En la mañana de hoy  viernes numerosos pasajeros y transportadores  que regresaban a sus lugares de orígen tras pasar la festividad  del 24  de diciembre en Urabá y en otras regiones, quedaron atrapados en la vía  luego de registrarse varios incidentes,  como la caída de un árbol, deslizamientos al pie del Túnel de  La Llorona y caída  de material entre Dabeiba y Mutatá.

Estas circunstancias obligaron a  cierres parciales y totales, para garantizar la vida de los pasajeros, mientras se cumplen las reparaciones totales o parciales.

Hoy, varias de las empresas  que prestan el servicio de pasajeros entre Urabá y la capital antioqueña, optaron por viajar por la ciudad de Montería y Bajo Cauca para ingresar a Medellín, lo que duplica  el tiempo del viaje y aumenta considerablemente el precio de los tiquetes.

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