El ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez Suárez, destacó la incautación de 4 toneladas de cocaína en Urabá, Antioquia, como un golpe significativo a las finanzas del Clan del Golfo.

“Son más de 70 millones de dosis que no llegarán a las calles de los países consumidores. El valor de este cargamento superaría los 170 millones de dólares en Europa”, señaló el ministro a través de sus redes sociales.

La droga  fue incautada en Puerto Antioquia y estaba mimetizada en 334 cajas de Snacks, las autoridades afirman que las marquillas en los empaques se convierten en pista serias para el desarrollo de las investigaciones.

El hallazgo se dio en medio de controles a contenedores en el puerto, donde el análisis de imágenes de escáner y la inspección física de la carga permitieron detectar irregularidades. La droga estaba camuflada en más de 334 cajas de snacks, listas para ser enviadas al puerto de London Gateway, en Reino Unido.

Dentro de los empaques se encontraron más de 4.000 panelas de cocaína, cada una de aproximadamente un kilo con un valor cercano a los 155 millones de dólares.

“El decomiso también dejó pistas sobre la estructura detrás del envío. Las autoridades identificaron tres tipos de marquillas distintas en los bloques de droga, un sistema que utilizan las organizaciones criminales para diferenciar origen, pureza y propiedad. Esa señal abre la hipótesis de que al menos tres redes estarían involucradas en la operación” publicó el Diario capitalino El Tiempo, citando como fuente al brigadier general William Castaño Ramos, director de Antinarcóticos.

El operativo se enmarca en la estrategia Esmeralda Plus y en las acciones de “asfixia” contra las finanzas del narcotráfico, con las que se busca impactar la logística y distribución internacional de estas organizaciones y se constituye en el primer cargamento de drogas ilícitas incautado en el citado puerto que acaba de abrir operaciones internacionales.

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En un paso decisivo para la competitividad del país,Puerto Antioquia recibió en sus instalaciones a la motonave Pelican Island, el primer buque a granel en operar en esta terminal de clase mundial. Proveniente de Estados Unidos, la embarcación de 190 metros de eslora y 32 metros de ancho, arribó con un cargamento de 18.700 toneladas de maíz, consolidando la operación de este nodo estratégico del Caribe colombiano.

Este acontecimiento materializa la visión de conectar a Colombia con los mercados internacionales de manera más eficiente, reduciendo distancias con los principales centros de producción.

La operación se destacó por una eficiencia excepcional, logrando productividades superiores a las 8.400 toneladas por día y completando la descarga en un tiempo de 72 horas brutas. Gracias a su infraestructura de vanguardia, que incluye cinco sistemas mecanizados en zonas cubiertas y equipos capaces de movilizar hasta 95 toneladas por vehículo, la terminal tuvo la facilidad de despachar carga las 24 horas, incluso bajo condiciones de lluvia. Con integración de información en tiempo real y monitoreo permanente mediante CCTV, este modelo operativo reafirma el compromiso de Puerto Antioquia con la seguridad y el progreso de la región.

Esta primera operación de graneles con el Pelican Island trasciende la eficiencia técnica y muestra que la excelencia operativa se traduce en un motor de bienestar tangible para la región. Con este hito, Puerto Antioquia se sigue posicionando como un nodo estratégico, sostenible que abre nuevas rutas de desarrollo y conecta a Colombia con el mundo desde el Caribe.

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Tras sus primeras tres semanas de operaciones el puerto hace ajustes, toma impulso y se prepara para grandes cosas. Habla su presidente Alejandro Costa Posada.Un amplio balance de actividades de la Sociedad Portuaria Puerto Antioquia, hizo ante la prensa nacional y regional su presidente, Alejandro Costa Posada, luego de los primeros días de operaciones.

Aunque la actividad aún está a media marcha  por diferentes razones operativas, no se pueden recibir los buques deseados hasta no tener el personal capacitado en grúas y otras labores que garanticen la seguridad y los tiempos de descargue, el balance es satisfactorio.

De acuerdo con los anuncios del ejecutivo Costa Posada, se alistan para recibir  los primeros graneles en marzo, aunque  ese tipo de carga no es el fuerte, además exportarán banano, aguacate, piña, frutas exóticas y café.

“Podemos movilizar 650 mil contenedores al año, medio millón de toneladas, unos cien mil vehículos, dos millones y medio de toneladas de granel limpio y sucio, tenemos todos los equipos para mover ese volumen, tenemos capacidad para mover la carga que se  mueve en Colombia en un puerto multipropósito, menos hidrocarburos” dijo.

Invitación a la prensa

Dicha organización portuaria le mostró el puerto a  un grupo de periodistas y explicó en detalle, su funcionamiento, sus áreas marinas y terrestres, sus alcances sociales y su capacidad  de carga. El puerto dispone de un moderno edificio para la Policía Antinarcóticos el cual funcionará las 24 horas del día, siete día s a la semana, con unos 80 agentes.

“A partir  de  marzo iniciamos  con granel, que no es muy normal en esta zona, arrancando en esta tercera semana, con la industria local, tanto de importación  como exportación, empresas  como Familia y Corona han empezado sus exportaciones por este puerto” agregó.

Puerto Antioquia tiene como meta movilizar  siete millones de toneladas al año, la carga natural de la región; la carga base  son dos millones de toneladas, este año aspiramos estar en un promedio de 4 y medio millones de toneladas y en el segundo año llegar a los siete millones” siguió explicando el presidente.

El señor Costa Posada resaltó los controles que adelanta la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en el puerto y la presencia de una auditoría permanente para asegurarse que el  contrato de concesión se cumpla a cabalidad.

“Es importante que las autoridades  del orden nacional vengan al territorio y nos complace enormemente la visita del presidente de la ANI para revisar la implementación, el desarrollo y  la construcción del proyecto  de Puerto Antioquia” argumentó en su diálogo  con los periodistas.

La vía de acceso

Sobre uno de los problemas más álgidos en lo que tiene que ver con la vía de acceso al puerto, el ejecutivo dijo que van muy bien que ya están negociando con la Gobernación de Antioquia, Alcaldía de Turbo, Invías y la ANI los predios para la variante, “nosotros ya recibimos la licencia ambiental de la vía Río Grande Nueva Colonia, estamos terminando con la ANI de validar los diseños de la vía que es la obligación en el convenio que tenemos con el Estado. Tenemos firmado un acuerdo con esas cuatro entidades ya que el desarrollo de esta vía  le corresponde a ellas, nuestra obligación en dicho acuerdo es proveer los diseños y la licencia ambiental que ya la tenemos y los diseños están  pendientes en las reuniones de trabajo que tenemos con Invías, una vez realizado esto, nos sentamos en la mesa y el gobierno decidirá cuál es el tiempo de inversión y el desarrollo de la misma” anunció.

Un puerto especial

El Presidente de Puerto Antioquia dijo que dicho puerto lo hace especial y distinto a otros que operan en el país, su calado de 16 metros, lo que permite recibir barcos tipo New Panamax*, sus dos scanner de última generación y la seguridad, un puerto cero papel, con más de 120 integraciones tecnológicas con autoridades para asegurar  que hay trazabilidad en la información y que no se pierde información en en el camino y cada empresa  tiene acceso en línea a la operación, con gente capacitada de la región dispuesta y entregada al servicio de primera línea, si no tenemos un servicio de primera línea, va a ser muy difícil lograr competitividad, por eso para mí es muy satisfactorio después de tres semanas operando ver los números y la eficiencia de la gente.

Puerto Antioquia dispone de una línea de muelle de 1.340 metros, generaría unos 2.800 empleos entre la etapa de construcción y la puesta en operaciones y tiene influencia directa en los corregimientos de Nueva Colombia, Río Grande, Puerto Girón y Puerto César.

En el plan de inversiones el puerto considera mejorar las condiciones de vida de estas comunidades, en asocio con otros sectores empresariales y el Estado Colombiano bajo la modalidad  de obras  por impuestos.

Allí se construyen, parques, colegios, mejoran instituciones educativas, construirán el alcantarillado de Nueva Colonia y plantas de  tratamiento de aguas residuales en otros sectores, entre otras obras de infraestructura y capacitaciones a la comunidad.

La competencia

Al presidente de Puerto Antioquia se le preguntó sí los afectaba la construcción de otros puertos en el territorio y por el contrario se mostró a favor, incluso dispuesto para apoyarlos.

“Mi sueño para Turbo es muchas terminales, en una vía costera donde uno vaya  como a cualquier ciudad, usted va a Cartagena o Barranquilla y encuentra  que hay muchas terminales, esta es la primera  que enseña y manda el mensaje que en Turbo y en Urabá  se puede invertir, traigan  su dinero, es imposible pensar que con la competitividad  que tiene Turbo por su posición geográfica, solamente exista Puerto Antioquia, no me sirve y no le sirve a nadie, bienvenida toda la inversión portuaria a la región, hoy  hay cuatro concesiones, Puerto Pisisí que ya tiene concesión, estamos tarde en ayudar y en promover esas terminales portuarias, estamos tarde en asegurar  que vengan, el apoyo que se necesiten estamos dispuestos a darlo, nosotros capacitamos más de las personas que necesitamos para trabajar aquí, contando que esa empresas vengan y les sea más fácil” manifestó

Compromisos

Entre los compromisos adquiridos por la Sociedad Portuaria con las comunidades figuran:

Capacitación de fuerza laboral con pertinencia en perfiles de dinámica portuaria y otorgar becas universitarias.

Contratación local del 80% pertenecientes al área de influencia directa.

Apoyo y monitoreo a la preservación étnica y cultural con enfoque diferencial.

Desarrollo y contratación de proveedores locales.

Apoyo y preservación de pesca artesanal.

Gestionar de proyectos para construir infraestructuras productivas, viales, educativas, culturales y turísticas.

Contribuir a la elaboración de Estudios Tipo Planes de Desarrollo Territorial:

Proyecto de largo aliento

Puerto Antioquia terminal multipropósito con capacidad para gestionar carga general, vehículos, contenedores refrigerados y secos; graneles sólidos y líquidos, no hidrocarburos. Con este propósito, buscan priorizar la tecnología, la seguridad, la calidad integral en procesos, infraestructuras y servicios; para capitalizar las oportunidades que representa su ubicación estratégica.

Su presidente Alejandro Costa Posada recomienda  hoy,  avanzar en el bilingüismo, en la formación de técnicos, sistemas, mecánica y mecatrónica, que son vitales para la operación portuaria y es la mano de obra que menos tiene hoy  Urabá.

Con todos estos antecedentes, el puerto como un proyecto de largo aliento, se prepara para que en su segundo año de operaciones esté funcionando a todo timbal, movilizando sus siete millones de toneladas de carga proyectadas, desde diferentes puertos del mundo.

*Un barco New Panamax  (o NeoPanamax) es un buque de carga diseñado específicamente con las dimensiones máximas para cruzar las nuevas y ampliadas esclusas del Canal de Panamá, que pueden transportar hasta 14,000 TEU (contenedores).

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Turbo, Antioquia. 5 de Febrero de 2026. Ubicado en Turbo, en el corazón del Urabá antioqueño, Puerto Antioquia cuenta con un muelle marítimo de 1.340 metros de longitud y 5 posiciones de atraque, un calado operativo de 16,5 metros apto para buques tipo New Panamax y una plataforma terrestre de 38 hectáreas. Esta infraestructura alberga patios de contenedores, bodegas refrigeradas y áreas especializadas para graneles, carga general y carga rodada, con una capacidad inicial cercana a los 7 millones de toneladas anuales y posibilidad de expansión de acuerdo con la demanda.

La operación del puerto está respaldada por tecnología de última generación, que incluye grúas STS y RTG eléctricas, sistemas de inspección no intrusiva, plataformas digitales de trazabilidad en tiempo real y una operación continua 24/7. Gracias a esta infraestructura moderna y a su ubicación estratégica, Puerto Antioquia se consolida como el puerto del Caribe más cercano a los principales centros de producción y consumo del país, al ubicarse 350 kilómetros más cerca que otros terminales de la región, lo que representa una reducción del 47 % en la distancia con Medellín, del 36 % con el Eje Cafetero y ahorros logísticos estimados entre el 33 % y el 58 % para exportadores e importadores frente a otros puertos del Caribe colombiano.

Puerto Antioquia nace como una terminal multipropósito, diseñada para atender contenedores secos y refrigerados, carga general, granel seco y carga sobredimensionada, así como vehículos. En su primera etapa, beneficiará de manera directa a sectores como la agroindustria —banano, plátano, aguacate, café, cacao, flores y otros productos perecederos—, el sector automotor, los proyectos industriales que requieren movilización de carga especializada y las empresas de consumo masivo que importan y distribuyen mercancías en el mercado nacional. Su cadena de frío especializada, junto con servicios logísticos de valor agregado como llenado y vaciado de contenedores, cross docking en cuartos fríos, pesaje, embalaje y etiquetado, fortalece la competitividad de los exportadores colombianos.

En materia de seguridad, el puerto fue concebido bajo un enfoque de security by design, integrando desde su planeación sistemas de control de accesos, monitoreo permanente, trazabilidad digital y escáneres de inspección para contenedores y carga. Este modelo se apoya en un trabajo articulado y permanente con las autoridades del Gobierno nacional, entre ellos, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, la DIAN, la Dirección de Antinarcóticos de la Policía Nacional, la DIMAR, el INVIMA, el ICA entre otros, garantizando una operación segura, confiable y alineada con los más altos estándares del comercio exterior.

Como lo destaca hoy su Presidente, Alejandro Costa Posada: “No hay forma de que Puerto Antioquia tenga éxito comercial sin que las comunidades también sientan un desarrollo social. Este enfoque demuestra que la unión entre el sector público, la empresa privada y las comunidades puede generar transformación desde el primer día: un puerto diseñado no solo para mover carga, sino para mover progreso.

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Dichas pruebas contemplan la movilización de pallets y de contenedores vacíos, exclusivamente con fines de prueba operativa, y no implican el embarque de carga de exportación ni el descargue de mercancías. Asimismo, estos ejercicios se limitarán a operaciones marítimas y movimientos internos dentro de la terminal, sin involucrar procesos de ingreso o salida por la puerta principal del puerto.

El primer ejercicio se realizó el 6 de enero del año en curso, con la participación de un buque de línea tipo refrigerado que actualmente opera en la zona de fondeo con la línea Seatrade. Durante esta prueba se utilizaron 40 pallets -que son plataformas, generalmente de madera o plástico, utilizadas para agrupar y mover mercancías de forma segura y eficiente en operaciones logísticas-.

Estos pallets contaron con cajas diseñadas para simular el peso y las dimensiones de una carga real, y se ejecutarán varios ciclos de cargue a bordo del buque. La maniobra fue desarrollada por personal operativo de Puerto Antioquia y contó con la asistencia de un piloto práctico y dos remolcadores, tanto para el atraque como para el zarpe.

El segundo ejercicio concluye a esta hora con un buque portacontenedores operado por la naviera CMA CGM, que arribó a la terminal a las 08:00 horas. Durante unas 8 horas realizaron maniobras de cargue, descargue y almacenamiento de contenedores vacíos, los cuales fueron ubicados temporalmente en el patio de la terminal antes de ser reembarcados. Finalizada la prueba, el buque retornará a la zona de fondeo.

Ambos ejercicios se desarrollaron bajo estrictos protocolos de seguridad. El área de operación contó con cobertura total de CCTV, adecuada iluminación, controles de acceso, cerramiento perimetral y vigilancia física permanente (24/7).

Adicionalmente, se dispuso del acompañamiento de la Policía Antinarcóticos, asegurando el cumplimiento de los controles de seguridad establecidos. Estos ejercicios representan un hito clave en la transición de Puerto Antioquia hacia su fase operativa, dijo la empresa.

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 El ejercicio se desarrollará entre las 8:00 a. m. y las 4:00 p. m., con una duración aproximada de ocho (8) horas, y permitirá evaluar los procesos internos de cargue y descargue de contenedores, seguridad industrial, comunicaciones operativas, protocolos de protección y atención en muelle, bajo condiciones controladas.

Para el desarrollo de las pruebas se contará con la participación de un buque portacontenedores de línea, operado por la naviera CMA CGM, que arribará al muelle de Puerto Antioquia para ejecutar las maniobras previstas. Una vez atracado, se realizará el descargue de los contenedores, su almacenamiento temporal en el patio de la terminal durante el ejercicio y su posterior cargue nuevamente al mismo buque, que retornará a su punto de origen al finalizar la jornada.

Las maniobras de atraque y zarpe contarán con la asistencia de dos (2) pilotos prácticos y dos (2) remolcadores, así como con personal operativo debidamente enrolado, capacitado y provisto de los elementos de protección personal requeridos. Todas las actividades se ejecutarán bajo estrictos protocolos de seguridad y salud en el trabajo, y con esquemas de control y vigilancia establecidos.

Este ejercicio operativo constituye un paso fundamental en la transición de Puerto Antioquia hacia su fase operativa, y se llevará a cabo con la coordinación institucional de la Dirección General Marítima (DIMAR) y demás autoridades competentes, garantizando su adecuada ejecución bajo condiciones seguras y en cumplimiento de la normativa vigente.

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Este influencer está advirtiendo el sector empresarial de Urabá!! Igual que a  Proantioquia que viene construyendo una atractiva y muy seductora narrativa para convencer al empresariado de Antioquia y del país para que relocalicen sus empresas en Urabá acercándolas así a los mercados del mundo!!

 Pero las gentes de la región sienten lo que el ciudadano  dice  acá en pocas palabras, el desarrollo económico no puede entrar a la región pasando por un lado de las grandes necesidades en infraestructura que tienen todos  estos municipios  que conforman a Uraba!!

El Estado debe cumplir sus obligaciones con el sector social para darle el respaldo debido  a la inversión privada.

Importante entonces que se emprendan lo mas rápido posible obras como estas:

Doble calzada Rio Grande – Nueva Colonia.

Hospital de Segundo Nivel para  Nueva Colonia como zona de influencia directa del puerto y como requisito fundamental para que Puerto Antioquia cumpla  estándares mundiales de sanidad portuaria.

Urge acelerar la construcción del acueducto y el  alcantarillado para Nueva Colonia y las asignaciones de áreas mínimas para la  recreación y construcción ó mejoramiento de escuelas y colegios del corregimiento. Ademas debe mejorarse la vía entre la Comunal San Jorge – El Tres, la misma  que ha sido una vía de comunicación terciaria tradicional entre ambos  corregimientos, la cual se verá en adelante afectada por el enorme tránsito que tendrá la vía Río Grande Nueva Colonia.

Son entonces estas algunas de las obras que hace rato deberían haberse emprendido y como sabemos nada en absoluto se ha hecho. Estamos todavía  a tiempo (ver vídeo)

https://www.facebook.com/share/v/1C2FqLnGPn

Uribe no se volvió petrista

Por supuesto que Uribe no se volvió petrista ni mucho menos!!

De todo el análisis que la Influencer hace de Uribe solo quiero rescatar lo relativo al  comentario que alude al proceso del «examen de conciencia» que al parecer ha iniciado al final de su vida el  “Colombiano Ejemplar”.

La arrogancia del poder  comienza a ablandarse en  un momento como el que la narradora  supone ha comenzado a vivir Álvaro  Uribe,  ad portas de ese llamamiento a ponerse en paz con la vida, y ciertamente puede ser lo que  hoy lleva  al otrora poderoso Uribe a  comenzar a reconciliarse con quienes han sido sus contradictores y/o sus víctimas !!

 De manera que ese comentario – Directriz de Uribe, hecho a sus seguidores y que le sirve hoy de base a la comunicadora, no corresponde, ni mucho menos, a que Uribe se haya vuelto petrista, sino en mi manera de ver obedece a lo que en el vídeo alude como la premura del tiempo que le  queda al ex presidente y es esa circunstancia vital lo que lo  lleva a buscar una reconciliación con la vida y por supuesto con quienes en esa vida el ha convertido en  sus víctimas, como

acertadamente  se insinúa, pero  creo , contrario sensu a lo que  ella piensa al respecto, que está lejano el día en el cual Álvaro Uribe pase  a deponer su intención de recuperar el poder en el  manejo del Estado y por eso seguirá haciendo lo necesario para que un pupilo suyo derrote a Iván Cepeda!! (ver vídeo-

https://vm.tiktok.com/ZSH3PGPuJtXLn-bGXeQ/

Diputados traidores

“Señor gobernador usted preside el CSU y le está dando la espalda a la universidad”

Esperemos que la organización estudiantil tenga la precaución y la capacidad suficientes para hacer pública la lista  de los diputados que abandonaron los intereses estudiantiles para colocarse del lado del autoritario gobernador de Antioquia que con esa ordenanza abandonó a su precaria suerte  las universidades públicas del departamento.

La lista  de los diputados traidores del pueblo debe hacerse pública para que en las próximas elecciones sea puesta a disposición de la memoria pública  para que las gentes recuerden a estos pusilánimes traidores del pueblo para que  no sean votados nuevamente por los antioqueños. La consigna es entonces ni un voto por los traidores del pueblo y los enemigos de la universidad publica.  Porque el asunto con el gobernador  ya  está siendo manejado en los estrados judiciales y será la justicia la que se encargue de reivindicar al pueblo. (ver vídeo/ https://x.com/mely1617/status/1991465628478370036?s=48 )

Salida negociada

“La Canciller colombiana Rosa Villavicencio, respaldó una salida negociada para Nicolás Maduro”

Equivocada o no la Canciller, el periodismo  no debería distraerse de asumir el asunto fundamental que implica esa declaración en la que eventualmente  Colombia de respaldaría   una salida negociada de Maduro. La prensa debería  dejar que se sucedan los efectos impredecibles de esa declaración evitando ponerle  toda la infundia al asunto de si se equivocó o no la canciller, pues eventualmente  estarían  exponiendo ese eventual, impredecible y deseado  efecto colateral, que podría producirse, el mismo que podría perderse  en la discusión inutil acerca de si la canciller se equivocó o no, cuando lo fundamental es que Maduro empiece a pensar en esa posibilidad que «Colombia propone» la cual  podría finalmente  desencadenar un importante cambio en la conducta pertinaz que ha tenido Maduro para defender su permanencia en el poder.

Dejen que esa «bola de nieve» siga rodando y no lo impidan con la inútil discusión de si se equivocó o no la Canciller!!  Allá ella si se  equivocó. La idea de la eventual salida negociada de Maduro es muy buena !!

Que hable el patrón

Presidente Uribe, usted acostumbrado a poner tono de predicador para censurar a Petro no puede quedarse callado ante semejante bomba lanzada contra el gobierno de Iván Duque por su alfil mayor María  Fernanda Cabal.  Esto que la Sra dice no es cualquier chisme  de cocinera menor!!

El país espera que este domingo después de salir de misa le diga  algo a sus feligreses y a los que no lo somos. Y no es una Calumnia contra Petro  lo que esperamos como pronunciamiento suyo señor Uribe Usted y su gente  no pueden seguir denigrando impunemente del presidente cuando en el  seno de su banda tiene delincuentes como Iván Duque denunciados por sus propios escuderos (ver vídeo https://youtube.com/shorts/VKOh_377fJQ?si=5LCE3E5RpwkFpY62 )

Promiscuidad política

He acá una de las disrupciones mayores producida en el Gobierno del Cambio y que ha significado  la pérdida de la continuidad en el usufructo del poder  por parte de  las oligarquías nacionales. Por su puesto que esto no ha sido fácilmente digerible  para la gran clase dirigente nacional y por ello hoy les urge cerrar filas, sin distingo alguno de sus participantes, incluidos algunos subjudices, y en medio entonces  de la mayor  promiscuidad ideológica vista, para evitar a toda costa  que el Pacto Histórico continúe en el poder.

Y como nunca había sucedido en la historia política nacional, hoy todos los que han  sido enemigos políticos  irreconciliables, con insultos públicos incluidos, están sentados en la mesa de la conspiración contra el  Pacto Histórico, tratando de construir un contra poder que le garantice a la oligarquía tradicional la recuperación del poder y el respectivo disfrute de sus beneficios, importándoles  un comino lo que pase con las  reformas fundamentales que el país necesita para ser algún día una nación menos desigual. (Ver vídeo https://vm.tiktok.com/ZSH37yga8FDfE-P0WSU/ )

No les da verguenza

Lo vergonzoso  hoy en día  al citar a Luis Carlos Galán trayendo a colación sólidas críticas suyas  a los dirigentes de los partidos tradicionales, es ver a uno de sus hijos, de manera desvergonzada  traicionando el pensamiento de su padre, caminando  hoy de culipronto sentádose a pactar aliándose con los mismos que  fueron objeto de las contundentes críticas de Luis Carlos Galán, pero con quienes hoy su hijo Juan Manuel  está sentado en la misma mesa   sin sentir vergüenza alguna, y como si hubiera olvidado que fue por esos cuestionamientos a los partidos tradicionales y a sus dirigentes, con quienes hoy pacta, por lo que su padre abandonó el liberalismo y fundando otro Partido. (Ver vídeo https://youtube.com/shorts/8IZiVbkJY54?si=BQdtIcRjBjc0UuSE

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Una apretada agenda desarrolló hoy en Urabá  una delegación de inversionistas, la cual se reunió con diferentes sectores  del empresariado regional, sobre  todo aquel que gira alrededor de Puerto Antioquia, conociendo las políticas sociales, los avances, proyectos en marcha y pendientes.

Los ejecutivos acompañados de una nutrida compañía, visitaron el Puerto cuya puesta en operaciones se prevé para  dentro de tres meses de cumplirse los cronogramas establecidos, además de asistir  a una reunión en el corregimiento de Puerto Girón.

En el encuentro de Puerto Girón los dignatarios empresariales escucharon a voceros del sector  bananero, de las fundaciones sociales, las cajas de compensación familiar, del Puerto Antioquia, entre otros.

Entre los panelistas estuvieron, Carolina Bermúdez de Comfama, Osman Mora Guisao, director  regional de Comfenalco Antioquia, Ronald Orrego, gerente social del Puerto, Alejandra  Zapata Pérez subdirectora de Fundauniban y Paola Flórez de EPM, bajo una convocatoria liderada por Proantioquia.

Cajas de Compensación

El encuentro dejó claro que son las cajas de compensación familiar las llamadas a liderar desde la vivienda  las interacciones  con las comunidades.

En su intervención el señor Osman Mora Guisao de Comfenalco Antioquia recordó que esta caja tiene un recorrido social de 30 años en Urabá aportando a la educación, la recreación, centrados en atender a la infancia en lugares de invasión y de  mayor vulnerabilidad, generando dinámicas sociales desde la niñez hace 25 años, con programas y acompañamiento social y que muchos de estos muchachos hoy  son los líderes de la región.

El dirigente gremial  dio a  conocer una sorprendente cifra en cuanto al déficit de vivienda  en Urabá. 62 mil viviendas, basado en un estudio que  hizo la Gobernación de Antioquia por medio de Viva. “Los mejores aliados en la construcción de viviendas son las administraciones locales, sobre  todo aquellas  que tienen bancos de tierra” Concluyó el directivo.

De acuerdo con el estudio de Viva, el 40% de las viviendas de la subregión de Urabá están en déficit cuantitativo. Esto significa que hoy se requiere habilitar o construir alrededor de: 62.803 Viviendas nuevas.

Por su parte Comfama dijo viene cerrando brechas sociales, en unidad  con la empresa privada, trabajando en la formación del talento humano, consolidando empleos dignos, que últimamente han realizado 18 mil conexiones  de empleo y que siguen trabajando en la formación de talentos en varias destrezas y que el reto actual es el bilinguismo.

EPM  por su parte enfatizó  en que el tema de servicios públicos no será barrera para el desarrollo regional, que los proyectos de acueducto y alcantarillado en la región deben ir conjuntamente, que uno de los retos es ampliar  la cobertura en Turbo en esta materia la cual hoy  está en un 80%.

También abordaron el proyecto “Sable” el cual está en estudios por valor de 17 mil millones de pesos asumidos  por la gobernación y que esperan la ejecución dentro 13 meses aproximadamente, ya que los mismos demoran unos 17 meses de los cuales ya han corrido cuatro. Este proyecto dotará de agua potable a los municipios  de Chigorodó, Carepa, Apartadó y Turbo.

Las fundaciones sociales dijeron que llevan 40 años de actividades en Urabá con educación, vivienda, cultura y recreación, mientras  que algunos bananeros dijeron que con sus fondos de empleados han realizado amplias acciones sociales, muchas veces asumiendo de sus presupuestos los costos.

Finalmente el señor Ronald Orrego, otro de los dirigentes gremiales interviniente en este encuentro, resaltó la construcción del alcantarillado en el corregimiento de Nueva Colonia en Turbo, con una inversión de 120 mil millones de pesos, trabajos que se iniciarán el próximo mes de enero bajo la modalidad  de obras por impuestos, liderados por la empresa Argos, Proantioquia y  un grupo de empresarios más.

“Las iniciativas tendrán más poder en la región si trabajamos mancomunadamente, dijo el empresario, advirtiendo la importancia de trabajar y pactar con las comunidades que además son la mano de obra y sus vecinos, recordó los tropiezos  que han tenido que afrontar con el empleo en el puerto, jóvenes, borrachos, en conflicto con los jefes, de rumba, pero resaltó que mujeres cabeza de familia, amas de casa, luego de la capacitación manejarán mulas y trailes en dicho puerto .

La delegación escuchó con atención a los panelistas, además de sostener otras reuniones con actores sociales y empresariales de la región en busca de consolidar una idea más precisa sobre los alcances de Puerto Antioquia y las tareas que aún faltan se estableció, bajo el liderazgo de Proantioquia.

La idea de estos encuentros es construir confianza para generar oportunidades de desarrollo social en Urabá, concluyeron.

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