“Comienza una de las etapas más importantes para la entrada en operación del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri: la de instalación de los sistemas que permitirán monitorear, operar y proteger esta infraestructura las 24 horas del día, bajo los más altos estándares de calidad y seguridad», dijo el director general de Invías, Juan Guillermo Jiménez.

Aseguró que “la decisión de iniciar la instalación de los equipos electromecánicos demuestra el compromiso del Gobierno nacional con Antioquia y con una obra que transformará la movilidad, la competitividad y las oportunidades de desarrollo para los antioqueños».

De acuerdo con la entidad, la fase de ingeniería corresponde a la primera en el proceso de instalación, que conlleva actividades de inventario, recibo y entrega de infraestructura, instalación de canalizaciones y ejecución de obras civiles requeridas para el montaje de los sistemas de ventilación, iluminación, comunicaciones, monitoreo, detección y atención de emergencias, control de tráfico, señalización variable, protección contra incendios y centros de control, que harán posible su futura operación.

Según Invías, las actividades de instalación continuarán de manera progresiva una vez la gobernación de Antioquia avance con la construcción de las pantallas en las galerías de evacuación y la corrección de las filtraciones en el túnel de servicio.

“Con el inicio de la instalación de los equipos electromecánicos pasamos de la construcción de la infraestructura a la preparación para la operación. Este es el componente que permitirá que el túnel funcione de manera segura, eficiente y permanente para los usuarios, garantizando los más altos estándares de servicio y seguridad vial», confirmó el director de Invías.

Con una longitud cercana a los 9,7 kilómetros, será el túnel carretero más largo de América y fortalecerá la conexión entre el centro del país, Antioquia, Urabá y los puertos del Caribe, impulsando la competitividad, la logística y el desarrollo económico de la región y de Colombia.

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El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, anunció la adjudicación del contrato de obra para la intervención del corredor vial entre Necoclí y Arboletes, en la subregión del Urabá antioqueño. La obra contará con una inversión cercana a los 109.000 millones de pesos por parte del Instituto Nacional de Vías, y permitirá mejorar la conectividad de una de las zonas con mayor potencial económico y turístico del departamento de Antioquia.

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, destacó que esta iniciativa hace parte de la estrategia del Gobierno del presidente Gustavo Petro para reducir las brechas históricas en infraestructura que han afectado a varias regiones del país.

Explicó que durante años Colombia acumuló un déficit significativo en materia de obras viales, situación que limitó el desarrollo de territorios apartados y dificultó la integración de las comunidades con los principales centros económicos.

La intervención

La intervención contempla el mejoramiento de un corredor de aproximadamente 15 kilómetros, considerado estratégico para la movilidad de habitantes, comerciantes, productores agrícolas y turistas que se desplazan por esta zona costera del Caribe colombiano.

El proyecto busca fortalecer la conexión terrestre entre municipios clave del Urabá antioqueño, una región que en los últimos años ha cobrado especial importancia debido al desarrollo portuario, logístico y comercial impulsado por distintas inversiones públicas y privadas.

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, la ejecución de las obras generará más de 2.684 empleos entre directos e indirectos, lo que representa un impulso para la economía local y regional. Además de mejorar las condiciones de movilidad y seguridad vial, se espera que el proyecto facilite el transporte de productos agrícolas, pesqueros y turísticos, contribuyendo a dinamizar sectores productivos que dependen de una infraestructura eficiente para acceder a nuevos mercados.

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Avanzan labores para asegurar la movilidad en el corredor vial

Paso restringido tras la detonación

De acuerdo con información del Ejército Nacional, el artefacto explosivo habría sido instalado por grupos armados ilegales que operan en la zona. La explosión ocurrió en un momento en que no transitaban vehículos, lo que evitó una tragedia mayor. La afectación estructural de la carretera obligó a implementar un plan de manejo de tráfico con paso a un carril, con el fin de mantener la comunicación terrestre entre Antioquia y la región Caribe.

Presencia militar reforzada en la zona

Soldados del Batallón de Artillería de Campaña N.º 4 permanecen en el sector para garantizar la seguridad de los viajeros y apoyar las labores de evaluación del daño. La alta presencia de Ejército y Policía busca prevenir nuevos incidentes y asegurar la continuidad de la movilidad, una prioridad en un corredor estratégico para el transporte de carga y pasajeros.

Invías inicia reparaciones del sector afectado

Obras de emergencia para rehabilitar la vía

El Instituto Nacional de Vías (Invías) confirmó que desde la mañana de este jueves se adelantan trabajos de relleno y reconstrucción del carril destruido, con el objetivo de restablecer completamente el tránsito en los próximos días. Las autoridades resaltaron la importancia de actuar de manera inmediata para evitar colapsos en la movilidad.

Implementación del plan “pare y siga”

Mientras avanzan las obras, se estableció un sistema de “pare y siga” que regula el flujo vehicular en el punto crítico. Esta medida, acompañada de dispositivos de control y presencia permanente de la fuerza pública, permitirá que los usuarios transiten con mayor seguridad mientras se recupera la totalidad de la vía.

Señalan al ELN como posible responsable

Investigación en curso

Aunque no hay confirmación oficial, versiones preliminares indican que el ataque podría estar relacionado con acciones del ELN en la región. Las autoridades mantienen la investigación activa para determinar la autoría y el propósito de la detonación.
El atentado se suma a una serie de hechos recientes que han afectado la infraestructura vial del país, especialmente en zonas donde operan grupos armados.

La rápida respuesta institucional busca evitar mayores afectaciones económicas y garantizar el restablecimiento del tránsito en un corredor vital para Antioquia y la Costa Atlántica. Las autoridades recomiendan a los viajeros mantenerse informados sobre el estado de la vía y atender las indicaciones del personal en terreno.

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Las principales causas de las afectaciones son los movimientos en masa (683 casos), la caída de material vegetal (115), la pérdida de banca (32), las inundaciones (16) y las novedades en puentes (12). Ante esta situación el Invías ha desplegado maquinaria, equipos técnicos y personal especializado, para garantizar la seguridad y transitabilidad en las vías a su cargo.

Actualmente la entidad atiende 15 emergencias viales en diferentes regiones del país. Entre ellas se destacan eventos en Norte de Santander, en la vía Aguaclara – Río de Oro, donde se registran movimientos en masa en los kilómetros 29 y 31; y en Santander, donde se reportan pérdidas totales de la calzada en los kilómetros 27, 28 y 29 de la vía Landázuri – Barbosa, además de cierres parciales y totales por deslizamientos en varios puntos del corredor.

El balance también incluye siete cierres vigentes, cuatro totales (en Antioquia, Chocó, Cauca y Huila) y tres parciales (Cundinamarca, Casanare y Norte de Santander). En esos tramos se adelantan labores de recuperación de banca, nivelación de taludes, instalación de puentes metálicos, remoción de material y manejo de aguas para mitigar nuevos deslizamientos.

En lo que va del año los departamentos con mayor número de emergencias viales son Boyacá (113), Nariño (109), Santander (96), Caquetá (90), Chocó (61), y Cauca y Huila (49).

El Invías informó que estas acciones hacen parte de la estrategia del Gobierno del Cambio para mantener la conectividad regional. En cada emergencia, se ejecutan estudios geológicos, geotécnicos, hidráulicos y estructurales que permiten la recuperación y mitigación de daños en la infraestructura vial, en coordinación con las gobernaciones y gobiernos locales.

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